中新网安徽新闻6月22日电(刘鸿鹤)6月22日上午10时许，由安徽合肥中铁四局集团承建的玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江特大桥首节间钢桁梁精确架设就位，标志着元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段。全线建成后，昆明至老挝万象将实现夕发朝至，能够更加便捷地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动。

　　 由于复杂的地质环境以及桥梁本身的设计要求，如何做好桥梁线形控制是能否实现精确合龙的关键所在。记者在采访中获悉，云南省玉溪市境内的元江特大桥是中老铁路全线重点控制性工程。该桥飞跨V型红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。中铁四局元江特大桥项目总工程师谢露介绍说，元江特大桥集高墩、大跨于一体，最高桥墩为154米，主桥为变桁高上承式连续钢桁梁结构，最大跨度249米，目前是世界同类铁路桥梁建设之最。

　　 中铁四局钢结构建筑公司党委书记、执行董事阮正洁认为，作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是融入国家‘一带一路’倡议，推进中国——东盟自由贸易区建设的重要基础设施。

　　 据了解，中老铁路起自中国云南省玉溪市，终至老挝首都万象。中国境内部分，全线总长508.533公里。2016年4月，玉磨铁路全线20多个标段同步开工建设，全线新建车站27个正线桥梁134座共计45.511公里，桥隧总长437.927公里，占正线建筑长度的86.12%，预计2021年国内段建成通车。(完)

责任编辑：王文姣