在58.9度的铁轨上能做什么？能烤熟一片肉，能煎熟一个荷包蛋！36度的高温，铁路上温度达到50多度，而暴晒在烈日下的铁轨，达到58.9度很寻常。就是这样滚烫的铁轨，铁路工人的双膝却要跪在上面，趴下身体，检查设备。8月8日中午，记者跟随亳州铁路线路工人来到铁路上，感受烈日下的“烤验。”

任光思跪着检查铁轨

工人们的工作服被汗水浸湿，紧紧贴在后背上

58.9度铁轨一触即烫

中午13点左右，室外气温36摄氏度。亳州火车站附近，记者刚走上铁路，一股热浪迎面扑来，如置身火炉之中。“你想知道铁轨的温度吗，用仪器测量一下便知。”忙碌中的亳州检查工区副工长蒋征从工具包内拿出一个仪器。

蒋征将仪器放在铁轨上，仪器上的数字由41.5摄氏度快速地跳升。瞬间，温度定格在58.9摄氏度。“这是专门测量铁轨温度的计量仪器，每日作业前、中、后都要进行测量轨温，目的是掌握铁轨的实际温度，避免盲目作业。”蒋征解释道。

58.9度是一种什么样的感觉，记者用手触摸了一下铁轨，立即被烫得缩回了手，待了不到10分钟，就感觉脸颊和手臂像被火燎似的。

蒋征说，京九线是繁忙干线，他们每天利用“天窗”（ 铁路术语，指铁路上不运行列车，专门为施工和维修作业预留出的时间）检查铁路设备，而这个时间段一般是中午11点50分至13点50分，也是一天中最热的时候。

跪着检查练就真功夫

下面“蒸”，上面“烤”，已经工作一段时间的工人们的衣服早已湿透。只见，他们有的使用轨道检查仪检查铁路状态，有的在作记录，有的检查轨枕螺丝状态。作业中，只见跟班检查的维修工区工长任光思时常单膝或双膝跪在铁轨上，俯下身体，头紧挨着铁轨，仔细检查铁轨是否弯曲。当看完一股铁轨，站起来再俯身跪在另一股铁轨上继续检查。

每次检查中，任光思都要在铁轨上跪十几秒。当记者问他膝盖是什么感受是，他轻松地说，“习惯了，一年四季检查都要这样跪在铁轨上。”随后，任光思撩起他的裤腿让记者见证他的真功夫，只见他的膝盖上有着巴掌大又黑又厚的老茧，上面还有一层没有蜕完的死皮。

“铁轨随着季节性气候的变化而热胀冷缩，特别是高温季节，铁轨温度升高，更是影响轨道稳定性。每次火车行驶过后，在巨大的压力、震动下，轨道都有可能发生变化，比如铁轨有碎弯不直顺，或有小坑小娃不平顺等，这就需要及时检查出来，安排计划性调整，否则旅客乘车的舒适度就会降低。”任光思说，轨距误差不得超过1毫米，而经过多年的工作经验，他用肉眼基本可以辨别。

不畏烈日甘当“铺路石”

铁路上毫无遮阳树木及建筑，铁轨、枕木、石砟在骄阳的暴晒下，“热能”一阵阵吹来，滚滚热气围身。面对如此工作环境，被骄阳“烤验”的工人们丝毫没有埋怨，个个精神饱满，工作一板一眼，毫不走样。

采访中，记者注意到，每位工人的工作服早已被汗水浸湿，紧贴后背上，犹如水泡一般。豆大的汗珠顺着他们的脸庞而下，伸手擦擦汗，工人们继续投入到忙碌细致的工作中。

“冬练三九，夏练三伏，越热越干！”任光思说，“天气过热或过冷时，铁路轨道很容易出现变化，而我们的任务，就是每天通过检查，及时发现变化，再通过‘起、拨、改’等整治方法，保证线路稳固，让列车安全行驶。”

没有听到铁路汉子们任何的抱怨声，听到的只是机器的轰隆和鼓劲的号子；没有看到任何人因高温辛苦而休息，看到的只是忙碌的身影和鼻尖滑落的无数汗珠……无论寒冬酷暑，他们始终以确保列车运行安全为己任，尽心尽职检查养护铁路设备，只为给旅客一个安全舒适的旅途。（张林伟 司道远 记者 丁静 文/图）