高速铁路：砀山到北京只要四个小时

2016年9月10日早上7时47分，乘客在高铁砀山南站登上前往徐州方向的G1908次高铁列车，最高时速达350公里的复兴号从砀山发车，过去11个半小时到北京，如今只需4个小时，到上海最快则只需三个半小时。

经常去北京出差的刘彤说:“这么快就能到北京，实在太方便了!”她告诉记者，第一次去北京是2003年上大学，绿皮车，要坐整整一夜，经常要提前好几天到车站去排队，还买不到卧铺票。“以前第二天上学前一天晚上就要走，现在去北京中午出发下午就能到，两城奔波也不觉得累了。想家了，周五下班后就可以搭乘G1567次高铁，晚上10点多就到家了，非常方便。”

现在砀山高铁南站共有31趟列车停靠，去往方向包括北京、西安、广州、福州、沈阳、上海、杭州、南宁、济南、太原、烟台、南京、郑州等地。从砀山南站乘车至徐州只需25分钟，至郑州仅需55分钟，便捷是郑徐高铁开通运行给砀山人带来最直观的感受。

公路交通：国省道早早和沙石路说再见

最近两年，家住砀城镇薛口村的陈成东不再为卖不掉自家地里的西瓜发愁了，因为新修的砀夏路已经完工，而且村村通水泥路还从他家门口通过，用小货车用不了半小时就能将西瓜运到集市上。以前遇到恶劣天气，西瓜烂在地里运不出去的情况再也不会发生了。

“之前路没修好的时候，到处都是坑坑洼洼的，西瓜又怕颠，一车瓜拉到集上，光是颠碎的西瓜就得好几个，十分心疼。”陈成东说，“现在好了，我家瓜棚边上就是村村通水泥路，砀夏路也重新铺了柏油，现在再也不怕西瓜运不出去了！”

改革开放前，砀山县的公路建设仍无大的变化，公路上的车辆零零散散，在农村，马车、人力车仍是最主要的交通工具；甚至到1978年，砀山县的公路总里程也不超过400公里，无一条一级公路。落后的交通状况不仅束缚了城市经济发展的手脚，也限制了人们的眼界。

时光荏苒。改革开放以来，尤其是近十年来。砀山县从高速公路建设、国省道建设到县公路升级改造，从个体运输户到公司化经营，都进入了一个全新的发展阶段，真正形成了以县道为中心，高速、国道、省道为骨架，县乡公路为依托，乡村公路为主脉，辐射行政村、自然村通油（水泥）路的公路网络和通向全县各镇、行政村四通八达的公路客货运输网络。不仅使得道路通畅便捷，也大大助推了当地旅游业的兴旺。据统计，全县旅游业收入已由改革开放前的零起点增加到2017年的8.6亿元。

城市出行：新能源公交和公共自行车环保便捷

早上7点半，市民王亮在公交站台等公交，不到5分钟，一辆公交车“悄无声息”停在了站台旁边。上车刷卡后，车门关闭，没有引擎的轰鸣声，公交车又驶离了站台。这是砀山县新引进的新能源电动公交车。为满足市民出行需求，为乘客营造舒适的乘车环境，同时提升城市形象，2017年砀山县引进了100辆新能源公交车。和传统公交车相比，这种公交车科技含量高，动力性能好，无污染、零排放、噪音低，行驶稳定，乘坐舒适。从环保角度来讲，每辆新能源公交车每年可以减少50吨的碳排放，噪声、热量和尾气污染大幅减少，可以显著改善城市环境。未来几年，砀山公交系统中新能源公交车将逐步取代传统公交车辆。

在梨花广场站，王亮下了公交车，步行不到100米，在一个公共自行车服务站点，刷卡取了一辆自行车。“我想先去买点早点吃，走着有点远，正好这有公共自行车，刷卡就能骑，用车还车非常方便。”砀山县遵循“生态砀山，绿色出行”的理念，建设了公共自行车系统。该项目在公交车辆运行的基础上，进一步完善公共交通系统，能够缓解城区道路交通拥堵，方便市民出行，真正解决群众出行“最后一公里”问题。砀山县公共自行车一期项目在城区主要地段设立30个站点、400余辆公共自行车、400余个锁车器等。记者 路杨

责任编辑：刘爽