近年来，郎溪县大力构建政策统一、运作高效、利益协调、持续发展的城乡一体化公共交通体系，真正解决了农村群众出行“最后一公里”问题。近日，省交通运输厅对全省城乡道路客运一体化发展水平评价结果进行了汇总和复核，郎溪县以1185分位列全省参评的81个县(区)首位，获得5A级的最高等级。

准备时间长。该县于2014年正式启动谋划和准备城乡客运一体化改革，经过县内走访调研、县外考察学习，全面编制公交发展规划、详细制定公交改造实施方案和项目投资计划，于2017年6月底全面完成城乡客运一体化改造工作。

支持力度大。为推动郎溪县城乡道路客运一体化发展，该县成立了高规格领导组和专业工作指挥部，多次在政府会议上进行研究部署，先后出台了《郎溪县城乡公交一体化改造实施方案(试行)》、《关于印发郎溪县农村客运班线联合审核制度的通知》等一系列政策文件予以支持和规范。

工作思路清。实施过程中，始终坚持“政府主导、市场运作，统一规划、分步实施，规范经营、服务优质”的原则，对于城市公交，政府将原有经营公交车经营权收回，委托中标企业经营，并根据年终考核结果，对企业经营亏损和合理收益方面给予相应补助。对于农村公交，县政府组织中标企业回购现有营运线路车辆，由企业购置新能源公交车辆进行营运，并根据实际需要对运营线路进行调整、延伸，兼顾乡镇及中心村、聚居集中点，合理调整车辆运行密度，降低收费标准，更好地满足人民出行需求。2017年，该县财政一次性投入6050万元，同时每年拿出660万元用于车辆运营补贴，顺利平稳的完成了城乡道路客运一体化改造。

改造成效佳。截至目前，该县共有城乡公交线路17条，包含13条城镇线路、2条镇镇线、2条镇村线，总运营车辆97台(其中新能源车辆75台)，日发班次353个，覆盖站点154个，城区各类候车亭、招呼站93个，乡镇候车亭、点154个;城市公交线路5条，总运营车辆39台(其中新能源车辆35台)，日发班次239个，按城区人口8万人算，万人拥有公交车达9.5标台(取城乡公交车辆的50%服务城区出行)，基本实现了“覆盖城区、带动农村，城乡一体、公交运营”的既定目标。

责任编辑：刘爽