当年,曾跟随宋美龄女士北上南下闻名于世的“美龄号”机车是20世纪20年代后期由民国政府从美国车辆进出口公司订购,1930年运抵中国的。全车采用钢结构,以4500多颗铁钉铆接而成,车体长23.1米,宽3.2米,重55.8吨。车底转向架上的铸字“USA”及车厢踏板上的英文字样证明了该车的经历不同寻常。车内设施相当齐全,有客厅、起居室、小会议室、卧室、卫生间,还有可以做西餐的厨房。车内装饰显得富丽豪华,车顶灯、壁灯的灯座皆为白银制成,会客室有橡木桌椅一套,椅面和靠背均为牛皮包蒙,原来悬挂在车上的宋氏三姐妹合影照,现已被专人保管了。车厢的尾端据说原先是个小巧的瞭望台,可以想象当年的光景,铜制栏杆围出的小小空间和乳白色廊檐的相衬,无不显示出悠闲浪漫的氛围和主人身份的显赫。中华人民共和国成立后,该机车因其历史身份的特殊性,铁道部将其改造成了公务用车,编号为GW97384。

这节车厢曾随宋美龄女士走遍大江南北,见证了中国历史的风雨沧桑。解放后铁道部将该车先后配属给部专运处、北京铁路局,1964年又调配给铁四局,成为工程指挥车,跟随筑路大军转战南北,先后因工程需要奔赴过詹东线、通让线、枝柳线、皖赣线、阜淮线、商阜线和合九线等。幸运的是该车在“文革”中被调到成昆线上的沾益,在险峻闭塞的大山中躲过了一劫。1985年,铁四局承建淮阜铁路新线,“美龄号”随之辗转来到淮南,结缘于大通老火车站。1995年之后,该车就一直被停放于此并由铁四局所属车辆管理中心负责日常的管理和保养工作。

最初发现并关注“美龄号”机车,源于2002年初《淮南日报》记者王亚军的连续报道,当时社会影响很大,并受到了淮南市政府的高度关注。时任副市长的李忠同志亲临大通老火车站,将这一重要文物列为专题研究，现场观摩考察“美龄号”,提出如何对其进行保护和开发的课题,安排与机车产权部门联系,商讨如何将这一具有重要历史价值和现实意义的文物级的瑰宝长留淮南,辟为爱国主义教育基地。

可事不凑巧,2003年铁道部在全国征集铁路发展历史文物,筹建中上海铁路博物馆也在全国各地到处寻宝。得知“美龄号”机车下落这重大讯息,上海方面立即派专家组来淮南考察核实,得到确凿证据后,决定将“美龄号”机车调运到上海参加车辆博览会展览,并最终收归上海铁路博物馆。因大局所需,淮南与“美龄号”机车牵手18年的情缘不得不告一段落,2003年9月10日暮时,在内燃机车的强大牵引下,历经风雨70年、结缘淮南18载的“美龄号”依依不舍地从大通老火车站出发离开淮南,赶赴上海。

如今静静地泊于上海铁路博物馆的“美龄号”机车已经过专业部门的精心整修,基本恢复了原来的历史旧貌。沧海桑田,“美龄号”机车终究以其厚重的身份,向前来的游人诉说着自己的风雨历程以及曾经落脚淮南18年的那段不寻常的历史情缘。（曹多余）

图：2003年铁道部将“美龄号”调往上海铁路车辆博物馆，作为文物收藏，供更多的人参观。

责任编辑：刘爽