和着新中国的脉搏走过70年峥嵘岁月，70年的奋斗建设，阜城和各个县城的面貌发生巨变。特别是近年来，古老而年轻的阜阳开启了波澜壮阔的加速发展模式，城市品质不断提升，城市颜值不断刷新：城市面积数倍地扩大，原来零落破旧的老房被一排排一片片整齐壮观、拔地而起的高楼大厦所代替；昔日狭窄不平的土路变成宽阔平展的柏油大道；曾经风吹尘屑飞扬，雨落污水遍地，夏天浊臭难闻，夜晚黑暗笼罩，如今各项市政设施齐全，环境整洁靓丽。

   从当初狭小局促、各项设施一片空白、低矮破旧的城镇，到如今幢幢高楼鳞次栉比，公园绿地花团锦簇，基础设施日益完善，城市能级不断提升……阜城正快速成长为“规模大、设施全、经济活、环境优、形象美”的现代化区域性中心城市。

 一

   “那时候的阜阳城，只有‘巴掌大’的地方，以老地委为中心，南边到西城河，东边到三里湾，基本上就是沿着人民路的范围。”1955年，22岁的朱友信从颍上调到当时的阜阳地委组织部工作，带着妻儿来到阜城居住。在他的印象中，当时的阜城，面积不过两三平方公里，人口不到3万人。

   新中国成立时，定型于明代的阜城旧城城郭内面积仅1.52平方公里，狭小局促。1962年版的《阜阳专区地图册》中，有一幅阜阳城区图，从中可以看出，当时的主城区基本在西城河、南城河、泉河以内的范围，颍州路当时还叫阜太路，现今文峰公园的地方，标示为两个大大的养鱼池……

   而翻开今天的阜阳城区图，面积已经大幅度扩大。一张张地图，记录了城市发展的足迹。

   建国初期，阜阳地区的城乡建设处于无序之中，没有具体的规划，主要开展一些与人民生计有关的修补工作。1958年，阜阳地委、行署所在地阜阳县城正式制定城区规划，但最终未能落实。

   改革开放后，阜城实施了五轮整体规划，引领城市不断扩大。1978年，县级阜阳市城乡建设环境保护局第二次编制了阜阳城区建设规划，并于1983年开始实施。“当时阜阳城市建设主要是围绕着人民路、颍州路发展，南边规划到现在的清河路、莲花路，西边规划到西城墙，向东基本上到铁路。”市自然资源和规划局专家告诉记者。

   1983年的城区规划面积只有25平方公里，远远不能满足阜城的快速发展，因此，在1990年，我市编制了第二版的整体规划，将城区规划用地扩展到46平方公里，并首次提出了建设皖西北中心城市的概念。

   在上世纪90年代，随着阜阳城市基础设施建设加快，城市规模大幅扩张，我市在1995年又对整体规划进行修编，将城区面积扩张到70平方公里，并以“Y”形水系为基础，构成两河三片的城市形态。1995年编制的总体规划一直沿用到2007年，才重新制定了新的规划，城区规划面积扩展到140平方公里。

   “在这个时期更注重一些环境的建设，像当时阜阳的文峰公园、南城河公园、清颍公园、泉河景观带、三角洲公园，基本上是在这一轮的城市规划指导下建设的，这使得阜阳的城市品质进一步提高。”市自然资源和规划局专家分析。

   2012年，我市编制了最新一轮的城市整体规划，将城市定位为国家中部地区重要的综合交通枢纽、中原地区新兴加工业制造业基地和能源基地、皖豫省际区域性中心城市。规划至2030年，中心城区人口规模为200万人，城市建设用地规模为200平方公里，并实施“南进、西拓、东控、北优”的空间发展战略。

   如今，随着城市规模和能级的不断提升，阜城在全国、全省的城镇化版图上占据了重要一席，被定位为中原经济区东部门户城市、皖西北区域中心城市。自身优势明显、政策机遇叠加、基础条件成熟的阜城，正有序实施主攻城南新区，开发高铁新区、西湖新区，推进颍泉、颍东、阜合现代产业园区拓展区建设，迈向全新的城市发展坐标。

二

   在阜城搬井社区居民李长军的记忆中，直到八九十年代，现在港利绿园、瑶海大市场这片所处的搬井社区，还是城外的一个小村庄，分布着大片的农田。由于城东发水，几支生产队搬到这里开辟了菜园，成为阜城的蔬菜供应地。

   当时，阜城的主干道人民路只通到西城河，就成了“断头路”，搬井村的村民进城，还需要绕道泉河大坝。资料显示，建国前，阜阳城区内有石条铺装的道路42条，全长20.3公里，路宽一般为2-4米，最宽处约6-7米。建国初期，城市建设主要是开通、延长、拓宽道路，先后铺成煤渣、砖渣、白灰三合土路面。

   “那时候城区小，到什么地方去走着就到了。1956年开始修颍河闸，地委开大会动员机关干部去参加挑土等义务劳动，领导在台上说，等闸修好了，还可以跑公共汽车呢。台下哄堂大笑，大家都觉得遥不可及。”朱友信回忆说。

   跑公共汽车的愿望，到16年后才实现。1958年，颍河闸桥建成并通车，结束了阜阳城河东、河西分割的历史。1971年，濉阜铁路通车，为方便铁路乘客，阜阳县成立城建局公共汽车队，1972年1月正式营运，当时只有两部江淮牌客车，行车线路从火车站至人民剧场，为1路公共汽车，全长7.5公里。

   交通是城市的命脉。道路的变化，折射出城市变迁。1965年，沥青路面开始进入阜阳城区，这是阜阳地区首次使用沥青铺设路面，仅这一年就修建沥青道路4公里，面积4.8万平方米。1978年后，随着经济的不断发展，市政建设进入迅猛发展的新时期，市区原有道路得以拓宽，新修道路不断增加。从1977年至1984年，阜阳城区完成了人民路、颍州路、颍上路等道路配套工程，即分快车道、慢车道、人行道、下水道，道路总长达56公里，沥青路面36公里。

   近年来，阜阳城区道路、桥梁建设突飞猛进，南京路泉河大桥、颍上路泉河大桥、朝阳大道颍河大桥、向阳路颍河大桥等桥梁工程相继建成投入使用，颍河、泉河两岸天堑变通途；霞光大道、合肥大道、复兴大道等城市交通“动脉”，以及颍州路、西湖大道、颍河东路与京九铁路立交等陆续开工或建成，一个纵横交错、更加畅通的主干路网，不仅拓宽了城市框架，也让阜城各个片区联系愈发紧密，现代化大城市的格局正托“颍”而出。

三

   端午假期，位于颍州路与淮河路交叉口处的乐活广场（东清河游园）刚刚试开放，就吸引了许多市民前来游玩。广场入口处，六个体形巨大的彩色灯柱高高耸立，让人眼前一亮，广场内的大草坪，搭配错落有致的景观苗木、景观小品，更是吸引了大人小孩。

   “这片是商业区，就缺一个供人们休闲的公园，这个广场的建设，对周边居民来说非常有必要。”家住万霖花园的王建海，听说乐活广场开放，和家人第一时间前来感受美景，游园的高标准，给他留下深刻的印象。

   王建海今年46岁，从小生活在阜城，在他的记忆里，上世纪八九十年代，阜城只有一个清颍公园可去。“灯展、动物展、爬山、骑马……那时候最兴奋的事，就是父母能带着到清颍公园去玩。”在他的记忆中，直到上世纪九十年代，清颍公园的灯会还是阜阳人的春节盛事。“现在到处都是公园游园，双清湾、岳家湖、颍河景观带等等都去过，确实建得很美。”

   阜阳有计划的园林建设是在建国之后。20世纪五六十年代，阜阳县政府开辟了清颍公园、人民广场，是为当时阜城百姓最主要的休息、游览及集会场所。1998年-2003年，阜城建设了东、西、南、北四个三角游园；2002年，阜阳生态园开园；2004年，文峰公园建成开放。2017年，城南双清湾公园开工……特别是近年来，阜城的园林建设突飞猛进，综合公园、湿地公园、特色游园、景观带等不断建成，令人目不暇接。

   “阜城共规划有11座综合公园，2016年以前只有3座，分别是泉河风景带、环城公园、三角洲公园。这两年，其余8处已全部开工建设，多数已建成使用。”市园林局负责同志告诉记者。其中，三角洲公园和全长约15公里的泉河风景带，是2008年开工建设。

   2016年以来，阜城不断加大投入，大力推进城市园林绿化建设，相继建设了双清湾公园、中清河公园、岳家湖公园、抱龙公园、颍淮公园、颍河风景带、七渔河风景带等8座综合性公园，以及东清河游园、西清河游园（南延）、西城河（外河）游园、济河南公园等12座游园，新增公园绿地面积300余公顷。

   一大批公园、游园的建成使用，有效改善了城市绿地总量不足、分布不均的局面，为广大市民提供了看得见、摸得着的绿色福利，增强了阜城群众的幸福感和获得感。

   一座座公园，成为近年来阜城环境提升的真实写照。围绕“水”字做文章，阜城还结合22条黑臭水体治理，融入海绵城市理念，对阜城45条城市河流进行统一整治，项目建成后，将形成“一湖两河凭古韵、三片六脉兴颍州”的总体水系格局。同时，围绕“绿”字做文章，打造滨水园林新景观，大力实施以公园、游园、绿道建设和现有绿化加高、加密、加绿、加彩，形成了“一路一树，一街一景”“三季有花、四季常青、五彩缤纷”的多彩城市形象。

责任编辑：徐涵