周义（左）在工作中

上世纪五十年代，芜湖人造船，漂洋过海；上世纪九十年代，芜湖人造车，驰骋四方；现在，芜湖人造飞机，翱翔天际。近年来，中电科芜湖钻石飞机公司在消化吸收国外技术的基础上，瞄准行业最新方向，不断自主研发新机型。作为中电科芜湖通用航空产业技术研究院的工程师，28岁的周义参与了自主机型CA42的研制，当他坐上CA42飞机翱翔蓝天时，内心无比自豪。

他成就梦想参与设计飞机

在国内航空航天类学校，北航、南航赫赫有名，周义就毕业于南京航空航天大学。周义的老家在当涂县，由于靠近南京禄口机场，经常有飞机从头顶上飞过，这让他从小就对飞行充满兴趣。小时候看到飞机，他就想着，有朝一日自己能驾驶飞机该多好啊！让他没有想到的是，硕士毕业后他竟参与设计飞机了。

周义小时候就对机械比较感兴趣，高考填志愿时他面临三个选择：航空类、理论物理类、纯机械类。由于对航空比较感兴趣，他填报了北航、南航，最终被南航录取，先后在南航读了本科、硕士。毕业后，他加盟中电科芜湖钻石飞机公司，成了这里的一名工程师。

周义参与设计的飞机为CA42，这是中电科在奥地利钻石DA42的基础上，根据国内市场需求研发的最新型号。CA42的研发团队共有50多人，分为总体组、气动组、结构强度组、航电电气组、动力系统组、操纵系统组等，其中总体组是整个飞机设计的牵头单位，负责飞机的总体设计、性能指标、外形、重量等，周义就担任总体组组长。周义说，在设计阶段大家经常晚上加班，下午下班后大家匆匆吃完晚饭，又主动回到办公室，经常加班到晚上9点、10点。每逢遇到一个困难，大家总是想办法去克服，成功后每个人的内心都充满喜悦。

坐上自己设计的飞机翱翔蓝天

今年9月份，CA42飞机在芜湖三元通用机场首飞，二三十位设计师现场见证了飞机首飞情形。首飞之前，周义心里还有点担心。作为自主研发的机型，几个月来公司内部对故障进行了排查，也通过了民航局对飞机设计的审查以及制造符合性的检查，并获颁特许飞行证，但大家就担心首飞过程中飞机会出故障。CA42在跑道上加速，驶离地面，飞行一段时间后，试飞员一直没有报告故障情况，大家悬着的心才落了下来。首飞结束后，飞行员还是提了一个小小的细节问题，设计人员迅速整改，得到了解决。

在CA42试飞取证、摸清基本性能的过程中，周义也上去体验了一下，在天上飞了一个多小时。虽然之前他坐过飞机，但都是大客机，像这种小飞机他还没坐过。第一次坐自己参与设计的飞机，尤其是离开地面、飞起来的那一瞬间，周义心里十分激动。当天风不大，飞上蓝天后，飞机非常平稳。

周义说，CA42是国内首架具有自主知识产权的双发活塞式通用飞机，实现了我国全复材双发轻型通用飞机零的突破，也是国内首架按照CCAR-23部适航取证的全复材双发通用飞机；它不但延续了DA42的优越性能，而且在最大飞行速度、续航能力、机体材料和设备国产化率等方面，都有显著提高；目前，该机型已经按照新型号研发标准，走完了飞机设计、制造、实验等研发过程，目前已进入适航取证试飞验证关键阶段，有望于明年取得型号合格证。

希望芜湖通航产业走得更远

作为设计飞机的工程师，周义一直是家人乃至村里人的骄傲。12月11日，记者在中电科芜湖钻石飞机公司看到，周义正在和同事们一起，对CA42进行空速管测试，测试空速采集是否准确。记者在现场看到，包括周义在内的众多工程师，工作时都认真负责，一丝不苟、全神贯注。周义说，希望将来自己能在飞机设计这块，成为一个总设计师一样的人物，能够带领团队，完成飞机型号的设计、研制。同时他还表示，现在通航产业站在风口上，在五年的时间里，中电科芜湖钻石飞机经历了从无到有、从小到大、从弱到强的变化，许多新型飞机正在同步研发中，很多关键设备实现了国产化，希望中电科芜湖钻石飞机以及芜湖的通航产业，能振翅高飞，未来会越来越好！

记者 马正超 文 赵亚玲 摄

责任编辑：刘爽