城建重点工程建设关乎城市未来，是提升城市形象、品位和综合承载力的重要基础。近日，记者走访我市部分重点工程看到，工程建设马力全开，施工现场呈现一片繁忙景象，工程建设者们抢抓时间，科学施工，加快推进项目建设，以实际行动为宜居宜业宜游宜学宜养宜创的品质城市建设添砖加瓦。

站东广场的“孪生兄弟”

既有现代动感的线条，也有徽州古民居的写意与凝重，建筑顶部的“芜湖站”三个字看上去十分大气……记者在火车站西站房看到，目前这里的外观部分已经基本建成，与已经投入使用的火车站东站房“东西合璧”逐渐成型。

在西站房的西侧有一处建设工地，工人们正在进行基坑支护阶段的施工。“这里就是火车站站区枢纽西广场地下空间工程的施工现场。”市重点局相关负责人告诉记者，该工程在芜湖老火车站的旧址上重新修建，东面与正在施工的高铁芜湖站主站房相邻，西侧与梅莲路、文化路连接。工程南北长353米、东西宽87米，建筑面积达52918.13平方米，分地下一层、局部二层。

作为芜湖高铁站的配套工程，该工程不仅是火车站站东广场的“孪生兄弟”，而且将为火车站及周边旅客提供交通、换乘、出入站等综合配套服务。据了解，该工程包含地下空间、进站平台、站前广场、公交车场、社会车停车场、旅游大巴停车场、邮件转运中心及地下人行通道八大分区，并与火车站站东广场共同构筑完整的综合交通枢纽体系。届时，东西广场由整个下穿火车站区的通道连接，通过采用地下出站实现人车分离，可实现“快进快出，有效分流”。

城市管线的“集体宿舍”

在长江路地下综合管廊工程现场，几名工人站在纵深18米的地下空间内，利用内径3.5米的顶管进行作业。工程代建方——中铁大桥局相关负责人告诉记者，他们全线是深基坑支护开挖施工，但在天门山路口至赭山路口全长600米的路段，用顶管作业代替了传统的施工工艺，目的是不影响周边建筑物。

提起这个工程的意义与作用，该负责人给记者打了个比方：就好比是城市管线的“集体宿舍”，是集电力、通信、燃气等管线于一体的公共隧道。“此前，长江路上的管线没有‘下地’，如同一个个空中‘蜘蛛网’，不仅给正在建设的长江路高架的施工带来困难，而且安全隐患很大。”该负责人表示，建成后的综合管廊既解决了以上问题，又有利于不同管线的综合管理，避免城市道路经常“开膛破肚”。

据了解，长江路地下综合管廊工程北起天门山路北侧，南至中山北路北侧，全长3.1公里，分为管线临时迁改、管廊主体施工、后期管线入廊三个建设阶段。该工程于2017年10月正式开工，计划工期780天。目前，已完成1400米的管廊主体建设，涉管廊沿线管线临时迁改工程已基本完成。

连接南北的“快速通道”

一座座桥桩并排耸立，钢箱梁结构的桥面飞跨九华路，流线形的造型看上去“雄姿初现”……市重点局相关负责人指着热火朝天的建设现场告诉记者，这里就是商合杭公铁大桥江南接线工程的施工现场。目前，该工程已经完成道路南北侧拓宽挡墙、雨水管道、非机动车道、人行道和快车道拓宽等，并完成九华路东侧混凝土梁第一次浇筑。未来，它将与江北接线、长江路高架相连接，成为贯通芜湖南北交通的又一条快速通道。

“未来，市民可以从江北集中区的和谐大道出发一路向东，途经化工西路、江北接线工程，从商合杭公铁大桥跨过长江，经长江路高架、江南接线工程，就可前往市区各地。”该负责人介绍，整条路贯通后，从市中心到江北集中区只有不到10公里左右的路途，比现有的道路距离缩短一半以上，而且全程高架。此外，位于江北的化工西路还连接高速，可以前往巢湖、合肥等地。

图为建设中的商合杭公铁大桥江南接线，未来将与江北接线、长江路高架相连接，成为贯通芜湖南北交通的又一条快速通道。

记者 潘晔  文 陈剑 摄

责任编辑：刘爽