四十年来，安徽交通运输基础设施建设实现质的飞跃

1979年，安徽省县乡公路里程仅13885公里。改革开放初期，交通建设进入全面发展阶段，山区道路建设全面铺开，干线公路建设改造稳步推进，公路运输实行国营、集体、个人一起上，长期以来的“乘车难、货运难”得到逐步缓解。公路总里程达30136公里，省会合肥到各地市18条干线公路完成拓宽改造800公里。在全国率先兴建合（肥）宁（南京）高速公路安徽段，开创安徽乃至全国修建高速公路的新时代。

此外，客货运输量分别增加到25333万人次和3781万吨，比“六五”时期分别增长10．5％和28％，民用船舶吨位增长90％。同时，水运基础设施建设步伐加大，疏浚整治航道55条，新增航道35公里，新建一批船阐、码头。安徽远洋拥有的第一艘万吨级轮船“皖如”号投入运营，并第一次走出国门。全省公路、水路运输市场已由计划经济模式逐步转变为社会主义市场经济模式，运输业迅猛发展，车船经营户达10．2万户、车船19．3万辆（艘），对商品流通起到很大的促进作用。

改革开放以来，安徽省加快公路建设步伐，公路、码头从无到有。合（肥）宁（南京）高速公路、合（肥）巢（湖）芜（湖）高速公路、铜陵长江大桥建成通车，实现我省高速公路和城内跨长江大桥零的突破。沪蓉高速公路高界段、界阜蚌高速公路、芜湖长江大桥、芜湖朱家桥外贸码头等的建成，形成以省会合肥为中心，以高速、一级、二级公路为主骨架的公路网和内河大中小配套的港口体系。截至2000年末，县乡公路通车里程达到33720公里，公路总里程名列全国第15位，高速公路总里程居全国第12位。

四十年来，安徽交通运输业发展空前繁荣

改革开放40年以来，安徽省交通运输重点加强高速公路、农村公路，以及基础薄弱的内河港口与航道、公路场站枢纽建设，焕发出强劲的活力。至2017年累计完成交通建设投资4286亿元，建成马鞍山长江大桥、望东长江公路大桥、蚌淮高速等32个高速公路项目，完成芜申运河、沙颖河、合裕线三大干线航道整治等16个水运重点工程建设，建成合肥港综合码头、郑蒲港一期工程、合肥综合客运枢纽站、皖北徽商物流港等，完工农村道路畅通工程7．2万公里。

截至2017年底，全省公路总里程20．3万公里，居全国第8位；路网密度145．83公里／百平方公里，居全国第5位；高速公路通车里程4673公里，一级公路总里程4151公里；全省内河航道通航里程612公里、居全国第7位，通航里程5728公里、居全国第8位，其中高等级航道里程1433公里、居全国第7位。

四十年来，安徽交通运输行政管理日趋规范

改革开放40年来，安徽省交通运输行业加强法治建设，理顺管理体制，强化行业管理，“依法治交”水平显著提升，行业管理不断规范化、科学化。先后出台《安徽省交通运输厅关于全面推进依法治交加快建设法治政府部门的实施意见》和《全省交通运输行业贯彻＜法治政府建设实施纲要（2015－2020年）＞的实施意见》，同时，历经多次改革，“1+9”制度体系、“3+2”清单制度、“互联网+政务服务”等强化行政职权运行的制约监督，有效保证了法治政府部门建设各项重点任务的序时推进。

据了解，现已有地方性法规9件，政府规章4件，涉及超限治理、农村公路、高速公路、路政管理、道路运输、城市公交、出租汽车、水路运输、港口、水上交通安全等多个领域。其中《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》作为全国第一部治超条例入选2014年“安徽省法治政府建设十件大事”之ー。自1986年安徽省第一部公路管理的地方性法规《安微省公路管理条例》通过以来，截至2017年安徽省陆续出台了10余部行业有关的地方性法规，主要包括：《安微省道路运输管理条例》、《安徽省高速公路管理例》、《安微省水路运输管理条例》、《安徽省公路路政管理条例》、《安徽省水上交通安全管理条例》等。

责任编辑：刘爽